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Review: BMW Z4 sDrive20i auf Mallorca - Dampf ist nicht alles

von Robert 18. Oktober 2015 0 Kommentare

Erst die Arbeit ... aber dann das Vergn├╝gen ­čśÇ

Ahhh April auf Mallorca. H├Ą? mag mancher denken, was will man dort? Ja, es ist noch ziemlich kalt und nichts los. Es sind weder Semesterferien noch Urlaubssaison, eigentlich total langweilig. ABER! Nichts los hei├čt auf der Baleareninsel nicht nur leere Str├Ąnde, sondern auch: Keine Tourbusse voll mit Rentern und Kegelclubs, keine gestressten und ├╝berforderten Muttis im zum ersten mal gemieteten Minivan. ALRIGHT!

BMW Z4 am Meer

Nachdem wir uns bei unserem ├╝beraus produktiven und erfolgreichen Holiwork in der N├Ąhe von Palma noch ein paar Tage Urlaub verdient hatten, hie├č es nun, den "Na im Notfall reicht er ... halbwegs"-Hyundai gegenen einen "Oh yea, kurvenr├Ąubern!"-Roadster einzutauschen. Letztes Jahr hatten wir mit dem SLK einen Kandidaten, der leider durch seine beh├Ąbige Gesamtcharakteristik eher in der Theorie als auch tats├Ąchlich auf dem Asphalt dazu getaugt hat.

Im September mit viel Verkehr war das auch ok. Bei absolut leeren Stra├čen jedoch braucht es etwas bissigeres, direkteres ... schnelleres! Die Antwort konnte ja dann fast nur noch eine sein.

Z4 ... und der Tag geh├Ârt dir!

Da werden Erinnerungen wach. Was hatten wir f├╝r sch├Âne Momente in einem BMW Z4. Alleine die grandiose Sommertour 2012 - von Dresden nach Barcelona - w├Ąre ohne den kleinen Roadster, den viele liebevoll einfach "Zetti" nennen, undenkbar gewesen.

Und lieben muss man ihn ja fast sogar. Durch seinen extrem tiefen Schwerpunkt, die Sitzposition nur knapp vor der Antriebsachse und den beachtlichen Radstand - der signifikant-langen Schnauze sei Dank - bohrt er sich f├Ârmlich ins Herz eines jeden Fahrdynamikfreundes :).

BMW Z4 Roadster R├╝ckleuchten

Den Hintern nur wenige Zentimeter ├╝ber dem Asphalt - n├Ąher kann man fast nicht am Fahrgeschehen sein. Doch auch f├╝r entspannte Cruiser h├Ąlt der Zetti viel Freude bereit. Oben ohne kann man genau so gut einfach nur dahingleiten, den Wind um die Nase sp├╝ren und dem Sound des Motors lauschen ... jedenfalls mal kurz :D.

Gerade auf Mallorca hat es tats├Ąchlich seinen Reiz, etwa durch die Altstadt von Palma zu rollen und ├╝ber die alten Bauten zu staunen oder in einem kleinen Bergd├Ârfchen die D├╝fte der Caf├ęs und M├Ąrkte zu schnuppern. Noch mehr Spa├č macht es nat├╝rlich, im Cabrio an eine einsame Bucht zu rollen und die Meeresluft einzuatmen - so sieht der Sommer aus.

BMW Z4 in der Bucht

Tiger ohne Krallen? Ein paar Worte zur Motorisierung

Dennoch ist die Fahrdynamik ganz klar das Markenzeichen des Z4, denn cruisen kann auch der SLK prima! Doch halt ... was ist das? Wenn wir vom Z4 sprechen, gab es eigentlich ├╝ber Jahre hinweg nur einen einzigen - DEN Z4. Die Rede ist nat├╝rlich vom 35is sDrive. In Spanien allerdings muss man seine Anspr├╝che leider ein wenig zur├╝ckstellen.

BMW Z4 20i sDrive Heckansicht

Auch aufgrund von Vorsaison-bedingt reduzierten Mietwagenfuhrparks und in Spanien allgemein schwachbr├╝stiger Motorisierungen sucht man hier die 340PS, das Doppelkupplungsgetriebe und vor allem die 6 Zylinder wohl leider vergebens.

So hei├čt es auch f├╝r uns: Z├Ąhne zusammenbei├čen. Statt der Topmotorisierung mit dem s am Ende erwartet uns hier quasi die Basismotorisierung - der sDrive 20i. Ach du Schreck. Gerade einmal die halbe Leistung und vor allem nur ein gequ├Ąlter 2L Vierzylinder. Kann das gut gehen oder ist das eine frevelhafte Verschwendung des Roadsterpotentials?

BMW sDrive 20i Logo

Der Vierzylinder - Vortrieb light und Klang good night!

Wir finden es heraus und gehen auf die Bahn. Was also haben wir da vorne in der ├╝berdimensionalen Schauze am Werkeln? Ein 2L Turbo-Vierzylinder erzeugt 184 PS sowie eher magere 270 Nm Drehmoment und die 8-Gang Steptronic schickt sie weiter Richtung Antriebsachse.

Nat├╝rlich galloppieren die 184 Pferde nicht soooo nach vorne wie man das gerne h├Ątte. Der Vierzylinder ist (notgedrungen) ziemlich drehfreudig und verf├╝gt ├╝ber eine gleichm├Ą├čige, gut dosierbare Kraftentfaltung - wie man es von BMW nicht anders kennt und erwartet. Aber auch aufgrund dieser Charakteristik f├╝hlt er sich (vor allem offen) schneller an, als er eigentlich ist. Mit 7,2s auf 100 wird man von einem mittelm├Ą├čig motorisierten A4 Avant verspeist - oder wie es bei Werner so sch├Ân hei├čt: "DAS MUSS DR├ťCKEN IM GESICHT - SONST TAUGT DAS NICHTS!!"

Der elementarste Fehler am Vierzylinder d├╝rfte jedoch im Roadster ein anderer sein: der Sound. Der gr├Â├čte Reiz ist es doch, den Motor ungefiltert zu sp├╝ren UND zu h├Âren. Wenn aus dem kraftvollen, souver├Ąnen Bollern, das man vom (R6)-Z4 kennt, in hohen Drehzahlbereichen eher ein gequ├Ąltes S├Ąuseln wird, n├╝tzt auch der schickste Tunnel nichts f├╝r einen gescheiten Sound. Gro├čer Minuspunkt im Roadsterfeeling!

BMW Z4 Cabrio in der Serra de Tramuntana Mallorca

Also ... Antrieb schlecht, alles schlecht?

Mit Nichten! Immerhin sitzen wir trotz des Zylindermangels im BMW Z4 - einem der besten Roadster der Welt, und das ist er nicht prim├Ąr aufgrund des Antriebs. Was den tiefen Bayern ausmacht, ist in erster Linie der Kontakt zur Stra├če und die Kurvenlage. Man sp├╝rt durch das hart ged├Ąmpfte Fahrwerk buchst├Ąblich jedes Steinchen.

Die straffe, aber gleicherma├čen feinf├╝hlige Lenkung gibt permanent R├╝ckmeldung ├╝ber Zustand und Aktionsradius der Vorderr├Ąder. Die hervorragende 8-Gang Steptronic haut die G├Ąnge fast rein als w├Ąre es das 7G DKG. Es ist eine wahre Freude, dem drehfreudigen Motor und dem schaltfreudigen Getriebe bei der Arbeit zuzusehen, auch wenn das Ergebnis nicht mit R├╝ckenschmerzen endet.

BMW Z4 Cabrio in den Bergen

Das Revier des Z4 ist immer die kurvige Landstra├če, gerne auch Bergstra├čen mit Haarnadelkurven! Im Norden der Insel findet sich beides reichlich. Auf den verwaisten Stra├čen des Tramuntana-Gebirges nehmen wir uns den Hecktriebler mal richtig zur Brust und gehen ans Limit.

Im Sport+ Modus wird das ESP leicht reduziert und die Gasannahme verbessert. Per Getriebestellung S bzw. M halten wir das Drehzahlbahnd zwischen 4- und 7000upm. Vor der Kurve anbremsen, runterschalten, leicht am Gas einlenken und nach dem Scheitel beschleunigen. Die Antriebsr├Ąder im R├╝cken kommen sp├╝rbar an die Schlupfgrenze, man gibt weiter Gas - da ist er, der kleine Drift. Leicht gegenlenken, mit Vollgas stabilisieren, aus der Kurve rausbeschleunigen ... und fett grinsen! DAS sind sie, die Zetti-Momente!

BMW Z4 sDrive Roadster Bergstra├če

Nat├╝rlich fehlt hier einfach die spielerische Leichtigkeit, die man durch das Drehmoment bei den 6-Zylindervarianten so sch├Ątzt - aber wenn man den Kleinen am Leistungsmaximum bewegt, ist er sp├╝rbar vom selben Schlag und sorgt f├╝r Mundwinkelstellungen, die mit dem SLK undenkbar w├Ąren!

Nach dem Rausbeschleunigen allerdings - und da muss man objektiv bleiben - geht dem 2-Liter einfach beizeiten die Puste aus. Lang, lang kommt das nicht an das Feeling der gummibandartigen, wirbels├Ąulentraktierenden Beschleunigung des Topmodels heran und man kommt schnell zur├╝ck auf den spanischen Boden der Tatsachen.

BMW Z4 in Sant Elm auf Mallorca

Der Z4 im Inselalltag

Abseits von Minidrifts und Haarnadelkurven bleibt er letztlich auch ein Urlaubsmietwagen, der logistische Aufgaben zu erf├╝llen hat. Zweisitzer sind naturgem├Ą├č keine Lademeister und das trifft umso mehr auf den Z4 zu. Je nach Konstellation der Reiseteilnehmer kann das Gep├Ąck f├╝r eine zweiw├Âchige Europarundreise reichen oder f├╝r einen Kurzurlaub auf Malle :).

Zwei gro├če Gep├Ąckst├╝cke und ein bis zwei kleine bekommt man ganz gut rein - falls der Zetti die M├╝tze aufbeh├Ąlt. Wenn man also beim Inselurlaub zu zweit vom und zum Flughafen auf Frischluft verzichtet, kommt man gut zurecht. F├╝r den Einkauf im Supermarkt oder den Ausflug zum Strand reicht die kleine Ladebucht auch mit ge├Âffnetem Verdeck locker.

Das Interieur ist BMW-typisch gut verarbeitet. Die Sitze sind recht komfortabel, aber auf Seitenhalt abgestimmt. Auf l├Ąngeren Strecken sind sie nicht ├╝beraus bequem. Die Platzverh├Ąltnisse f├╝r Passagiere sind bauartbeding schon eher eingeschr├Ąnkt. Ist man gr├Â├čer als 1,95m, hat man im Zetti wohl keinen Spa├č mehr.

BMW Z4 Interieur offen

Der gez├Ąhmte Widerspenstige - ein Fazit

Ich gebe es zu: Der 35is hat uns versaut. Der Turbo-R6 setzt einfach Ma├čst├Ąbe, die der kleine Bruder gar nicht erreichen kann. Wenn man aber neutral rangeht an die Sache (tun wir mal so als w├Ąren wir nicht 5.000km am St├╝ck 35is gefahren), ist der Zetti ein Dynamikk├╝nstler.

Dass er dem Fahrer eine gewisse Arbeit abfordert, ihm aber dabei nicht alles durchgehen l├Ąsst und gerne auch mal mit der ein oder anderen Zickigkeit reagiert, wenn man ihn reizt - das macht den Zetti aus, egal ob trauriger 18i oder fauchiger 35is.

BMW Z4 20i sDrive Cabrio offen

Gerade in Spanien gibt es au├čerdem gen├╝gend Stellen, wo es teilweise weder unbedingt w├╝nschenswert noch ratsam sein kann, deutlich mehr Leistung als knapp 200 PS im R├╝cken zu haben. Da man sich hier keine Beschleunigungsrennen liefert, sondern auf Kurvenhatz ist, "reichen" auch vier P├Âtte in den meisten Situationen, um auf Touri-freien Landstra├čen f├╝r gute Laune zu sorgen :).

Auch im t├Ąglichen Urlaubsgeschehen ist er, wie jeder BMW, ein treuer und zuverl├Ąssiger Begleiter. Wenn man im S├╝den wirklich nur entspanntes Cruising sucht, kann man durchaus auch den SLK in Betracht ziehen. Beim leistesten Anflug eines Fahrspa├čbed├╝rfnisses f├╝hrt jedoch am "Zetti" kein Weg vorbei.

Wir haben unseren Kurzurlaub mit dem kurzatmigen Kurvenk├╝nstler sehr genossen und sind immer mindestens mit einem L├Ąchlen - oft auch mit einem dicken Grinsen -┬á ausgestiegen. Z4 auf Mallorca? Aber hallo - aus Freude am Fahren :).

BMW Z4 und Villa

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